2022年6月25日。朝から折尾へ。
短絡線の撤去工事がすすむ。
旧本線ホームは残っているけれど廃駅状態に。
駅前の風景も変わるのだろう。
工事の様子を目に焼きつけて撤収。
短絡線の撤去工事がすすむ。
旧本線ホームは残っているけれど廃駅状態に。
駅前の風景も変わるのだろう。
工事の様子を目に焼きつけて撤収。
折尾駅
Jun25
Feb24
2019年2月24日。日曜日。
JR九州ウォーキングのあとは筑豊本線の撮影に。
昔と比べるとこのあたりもだいぶ変わった感がある。
ブルートレインも走ってたんだよなぁ。これはたぶん1983年だったか、下りあかつき佐世保編成。
そのまま線路沿いに南へ。春だ。
ここから新線に入っていくんだな。
そして中学高校時代よく通った複々線立体交差エリアへ。
線路はなくなっても複々線の名残は残る。
この近さで列車が通過。
中間からの短絡線上りと折尾からの本線下りがクロスしていた場所。
かつての本線は撤去され元の短絡線が現役で残る。
そして東水巻へ。ここも駅ができるまでは複々線を見渡せる絶好のポイントだった。
中間側はあまりかわってない。1991年2月撮影。
折尾側は駅ができてすっかり変わってしまった。
撮影後は電車で折尾へ。
地平ホームもなくなるのか。
JR九州ウォーキングのあとは筑豊本線の撮影に。
昔と比べるとこのあたりもだいぶ変わった感がある。
ブルートレインも走ってたんだよなぁ。これはたぶん1983年だったか、下りあかつき佐世保編成。
そのまま線路沿いに南へ。春だ。
ここから新線に入っていくんだな。
そして中学高校時代よく通った複々線立体交差エリアへ。
線路はなくなっても複々線の名残は残る。
この近さで列車が通過。
中間からの短絡線上りと折尾からの本線下りがクロスしていた場所。
かつての本線は撤去され元の短絡線が現役で残る。
そして東水巻へ。ここも駅ができるまでは複々線を見渡せる絶好のポイントだった。
中間側はあまりかわってない。1991年2月撮影。
折尾側は駅ができてすっかり変わってしまった。
撮影後は電車で折尾へ。
地平ホームもなくなるのか。
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